耐腐蝕自吸泵恒流泵卸荷裝置

流量不能自動調節的恒流泵，在傳動部分不工作時，為了減輕負荷和降低功耗，必須采用減壓的方法。自吸泵它具有結構緊湊、操作方便、運行平穩、維護容易、效率高、壽命長，并有較強的自吸能力等優點。管路不需安裝底閥，工作前只需保證泵體內儲有定量引液即可。不同液體可采用不同材質自吸泵。耐腐蝕自吸泵其過流部件全部采用目前世界上耐腐蝕性能最優秀“塑料王”制造，泵體采用金屬外殼內襯聚全氟乙丙烯，泵蓋、葉輪均用金屬嵌件外包氟塑料整體燒結壓制而成，隔離套采用特殊材料制造，具有高強度的力學性能，消除了普通磁力泵存在的磁渦流現象。

　　1.用開關在空檔位置卸載

要傳動系統部分企業工作時，操縱控制開關，使耐腐蝕自吸泵出口油路與作動筒相通。耐腐蝕自吸泵其過流部件全部采用目前世界上耐腐蝕性能最優秀“塑料王”制造，泵體采用金屬外殼內襯聚全氟乙丙烯，泵蓋、葉輪均用金屬嵌件外包氟塑料整體燒結壓制而成，隔離套采用特殊材料制造，具有高強度的力學性能，消除了普通磁力泵存在的磁渦流現象。傳動設計部分進行工作學習完畢時，把開關操縱到中立位置，使耐腐蝕自吸泵出口油路與油箱相通。這時，油液只要我們克服管路中流動的阻力，泵的出口油壓很小，一般認為只有這樣幾個大氣壓，這種發展情況研究稱為耐腐蝕自吸泵處于空轉狀態，泵的負荷很輕，耗用功率很少，但這種卸荷形式要人工智能操縱，增加了一個飛行員的工作量。此外，這種卸荷形式已經不能實現儲存存在一定的液壓能供傳動組成部分管理工作時迅速及時作出重要反應，所以作為傳動技術工作的靈敏性較差。這種卸荷形式在早期的飛機上曾采用較廣泛，目前我國有些小型飛機上同時還有就是采用的。

　　2. 卸料閥自動卸料

當腐蝕自吸泵不需要移動時，排放閥（也稱為排放閥）用于排出負載。它由壓力控制組（壓力彈簧、柱活塞等）和排放組（排放活塞、鋼珠閥等）組成，自動排放工作如下：

　　1)充壓-卸荷

當系統壓力很低時，球閥關閉，耐腐蝕自吸泵出油經止回閥流向開關、蓄能器、卸荷閥調壓總成的油缸活塞。壓力調節彈簧已預加載。只有當系統壓力增加到規定值時，才能推動圓柱形活塞。當系統壓力升至最大工作壓力時，圓柱活塞底面被推至該位置，高壓油可通過調壓總成與卸荷總成之間的油路流向卸荷活塞下部，卸荷活塞向上推，打開鋼球閥，泵轉為怠速。此時，卸荷閥旁的單向閥會在壓差的作用下迅速關閉，以保證蓄能器中儲存一定量的液壓能。

　　2)卸荷-充壓

當傳動部分工作時，或當系統壓力因系統內部泄漏而下降時，在調壓彈簧的作用下，圓柱形活塞向下運動，阻塞其旁邊的油路，卸載活塞不能向下運動。因此，球閥保持開啟狀態，繼續卸載。當系統壓力降到一定值時，圓柱形活塞移動到最低位置，卸油活塞與下面的回油回路連接，液壓壓力迅速下降，卸油活塞向下移動，鋼球閥在彈簧的作用下關閉，卸油狀態結束，耐腐蝕自吸泵開始向系統供油。從上述工作原理可以看出，系統的壓力從開啟到關閉在一定范圍內變化。雖然存在內泄漏，壓力逐漸降低，但蓄能器中儲存了大量的高壓油，可有效延長耐腐蝕自吸泵的卸載時間。